SEARCH RESULT

Yüksek hızlı trenlerin (YHT) elektrik enerjisi kullanmaları sonucunda, diğer taşıma araçlarına göre; daha temiz, daha sessiz ve daha hızlı gerçekleştirdiği bilinmektedir. Avrupa birliğinde birçok ülke, daha az enerji tüketimi, daha az çevre kirliliği için ulaştırma politikalarını değiştirip YHT’lere önem vermektedirler. YHT’ler, ülkelerin gelişmişlik düzeylerinin belirlenmesinde önemli bir parametre olup, yüksek nüfuslu kentler arasında hızla taşımacılıkta tercih edilmektedir. Gelişmekte olan ülkelerde ise YHT’lere verilen önem günden güne artmaktadır. Artan kullanım sonucu ülkelerde YHT’ler de kullanılan enerji azımsanmayacak boyuttadır. Bu çalışmada, Sivas-Yerköy yüksek hızlı tren hattı “enerji tüketimi bağlamında” incelenmiştir. Bu hat için harcanan enerji için parametler belirlenmiş ve ortalama ihtiyaç duyulan enerji miktarı hesaplanmıştır. Hesaplanan değerler mevcut YHT hatları için harcanan enerjilerle karşılaştırılmıştır.

International Symposium on Railway System Engineering
ISERSE

M. Emin Akay Gülüstan Tuğçe Alvalı M. Hüseyin ÇETİN

An efficient transport mode is an indicator of development level of any country. Rail transport mode has important role among the other modes with its economical impact, ervironmentally friendly and higher level of cruise safety. Since 2009, Turkey has established high speed rail network (HSR) and with 1213 km network HSR has been serving 7 provinces including nearly 30 millions population. Ballasted track is applied on TCDD’s HSR lines. Ballasted track provides low construction cost in the beginning phase, but due to frequent maintenance needed and higher maintenance expenses, ballasted track is chosen less versus slab track application. First HSR application was started in Japan in 1964 with ballasted track as Tokaido line, later on slab tracks were choosen on following lines. Slab tracks are precast concrete body, and applied as concrete plates on rail lines. In this work, changing procedure of ballasted track to slab track in TCDD high speed rail network and evaluation of application were examined. Verimli bir ulaştırma modu, bir ülke için gelişmişlik seviyesinin bir göstergesidir. Demiryolu ulaşımı da sektörler arasında; ekonomikliği, çevre dostu olması ve yüksek seyir güvenliğiyle öne çıkmaktadır. Türkiye de, 2009 yılından itibaren yüksek hızlı tren (YHT) taşımasıyla tanışmış olup, 2018 yılı verilerine göre; 1.213 km hat uzunluğuyla 7 vilayette 30 milyona yakın nüfusu doğrudan etkileyen bir taşıma modu kullanılmaktadır. TCDD YHT hatlarında “Balastlı yapı” kullanılmıştır. İnşa maliyeti düşük olan balastlı yapı teknolojisi, sık bakım ihtiyacı ve yüksek bakım giderleri nedeniyle, dünyada daha az kullanılır olmakta, onun yerine “Slab Track” hat yapısı tercih edilmektedir. İlk Shinkansen hattının 1964 de açıldığı Tokaido hattını izleyen YHT uygulamaları Slab track kullanmaya başlamış ve zaman içinde, balastlı yapı terkedilmiştir. Traversleri taşıyan zeminin, “beton plakalar biçiminde üretilip demiryolu hatta monte edilmesi” şeklinde uygulanan bu teknoloji Precast olarak da anılmaktadır. Bu çalışma ile TCDD’nin YHT şebekesinin Slab Track’a dönüşümü getireceği yararlar incelenmektedir.

International Symposium on Railway System Engineering
ISERSE

M. Emin Akay Şeyda Ceylan